¿Un caballazo o que?

 Que buen golpe se llevó este amigo, y eso pasó por no ver antes nuestro blog jeje    
       

https://youtu.be/T7Y7vsc3dp0

      

Tipos de certificación en un casco

 

DOT

DOT es el acrónimo para Departmen Of Transportation, esta norma es aprobada por el gobierno de Estados Unidos de América y es de las certificaciones de cascos más populares en el motociclismo, todos los fabricantes de cascos en este país deben de cumplir esta norma y no cumplirla puede llevarlos a pagar una multa de hasta $5,000 USD por cada casco que se haya vendido. La certificación DOT se enfoca más en cascos capaces de absorber impactos y no a los que la resisten, esto por que recientes estudios demostraron que es más importante y seguro la absorción que la resistencia.

Pruebas de DOT

• Los cascos se dejan caer sobre un yunque esférico desde una altura de 1.83 m
• Los cascos se dejan caer sobre un yunque plano desde una altura de 1.83 m
• Un objeto puntiagudo se deja caer sobre los cascos para moto
• Se le aplica peso al sistema de retención (hasta 136 kilogramos de fuerza por 120 segundos                                      

SNELL

La Fundación Conmemorativa Snell es una organización independiente y sin fines de lucro establecida en 1957 y nombrada por William “Pete” Snell, un famoso corredor de autos quien muriera trágicamente en 1956 debido a un problema de su casco durante un accidente. La norma Snell M2005 es la “Norma Vieja” y favorece a los cascos con características de mayor resistencia a los impactos. La norma M2010 es la nueva norma y está dirigida más hacia la absorción de golpes.

Pruebas de Snell

Las pruebas de Snell son similares a las pruebas DOT pero con requisites adicionales:

• Snell utiliza 5 yunques de diferentes forma
• El casco se deja caer desde multiples alturas (todas mayores a las de DOT)
• Snell realiza pruebas en las mentoneras y  domos del los cascos
• El visor (mica) también es probada disparandole una posta de plomo con un rifle de aire

ECE

Desarrollada por la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa, es  de la certificaciones de cascos más común a nivel internacional, obligatoria en más de 50 países en el mundo.

Esta norma está aprobada para todos los eventos de competencia por la AMA, WERA (Asociación Oeste-Este de Carreras en inglés), FIM (Federación Internacional de Motociclismo en Alemán), CCS (Serie Copa Campeonato en inglés), Formula USA y, la más grande, MotoGP.

Al igual que DOT, la norma ECE R22-05 da prioridad a los cascos con mayor absorción a los golpes  permitiendo una carga máxima de 275 g’s (los yunques usados en las pruebas ECE R22-05 son planos o en forma de cuña dependiendo de la prueba). Podría decirse que la norma ECE R22-05 es la norma de certificación de cascos para moto más actual, su amplio uso en la variedad de clases de carreras de motociclismo de alto nivel brinda confianza a la mayoría. La norma ECE R22-05 tiene más en común con la norma DOT que con la norma Snell M2005 o M2010. Un casco certificado bajo la norma ECE R22-05 tiende a cumplir con la norma DOT y viceversa.

Tipos de casco

 Principalmente, existen ocho tipos de cascos para motos: casco integral, casco abatible, casco clásico, casco dual, casco jet, casco trial, casco trail y casco off-road.

¿Cómo saber que casco usar?

 

Casco Integral:

Es el modelo más seguro debido a que protege todas las zonas de la cabeza y está formado en una sola pieza, por este motivo es el único utilizado en competición. Es muy común para todo tipo de motos; Supermotard, Naked, Cruiser, Turismo, Sport, Scooters…

Dispone de una pantalla transparente abatible que permite entrada de aire. Es recomendable que la pantalla sea anti-vaho porque de lo contrario puede resultar molesto y peligroso.

Algunos modelos incluyen una segunda pantalla interior ahumada que nos realizará la función de gafas de sol y que puede resultar muy útil en puestas de sol que dificultan la visibilidad.

Trail y Supermotard:

Con un alto nivel de protección son cascos que están compuestos de una sola pieza y disponen de una visera para el sol, pero con pantalla como los integrales.

Su uso es muy común para motos Trail y Supermotard ya que su diseño les permite circular por campo y por carretera. La visera puede resultar incómoda a cierta velocidad en carretera debido a la fuerza del viento. Son más ligeros que los integrales pero su nivel de protección es inferior.

Casco Modular:

Ganaron popularidad rápidamente por su practicidad. Son cascos compuestos por dos piezas. La parte del mentón es abatible dejando la cara al descubierto. No está permitido circular con la mentonera abierta pero resulta de gran utilidad cuando te bajas de la moto o para viajes en los que se realizan varias paradas ya que no tienes necesidad de quitarte el casco.

Su peso es algo superior a los integrales debido al mecanismo que permite dejar la cara al descubierto. Su uso es muy común en los modelos Maxiscooters y Turismo-Sport y Gran Turismo.

Casco Jet:

Este modelo cubre la parte lateral, superior y posterior de la cabeza. La zona posterior puede disponer de protección para la nuca o no en función de la marca. La parte frontal queda abierta y suele ser cubierta por una pantalla de plástico incluida en el casco, en su defecto es recomendable el uso de gafas para evitar molestias en los ojos procedentes de pequeños insectos.

Es un modelo clásico que se ha reinventado y se encuentra de moda entre los conductores de motos restauradas (Vespa y Cafe Racer) por lo que hay muchos modelos con un diseño Vintage. También son comunes en conductores de Scooter para circular por la ciudad. Son muy cómodos debido a su ligereza y reducido peso pero es el modelo que menor protección ofrece debido a que no cubre el rostro ni el mentón.

¿Cómo elegir el casco de moto adecuado?

 Una vez conocemos la importancia y los diferentes tipos de cascos para motocicletas disponibles, vamos a ver qué debemos tener en cuenta a la hora de elegir nuestro casco de moto.

Lo primero que hay que tener en cuenta es que el casco esté homologado, ya que esta será la única forma de garantizar que el casco nos protegerá. Para ello debes fijarte en si dispone de la etiqueta de homologación europea, que será la garantía de que habrá superado todas las pruebas de resistencia a golpes mínimas

Equipamiento para andar en moto

Ropa necesaria para motociclistas

Si comenzamos por la cabeza, aparece el implemento más importante: el casco. Más abajo aparecen las chamarras, trajes, los guantes, pantalones y botas.

1. Casco: Es el principal elemento de seguridad y nuestro único filtro frente a un accidente. Según el gobierno mexicano, ECE y DOT, podría reducir hasta en un 40% el riesgo de morir en un accidente de tránsito y un 70% menos riesgo de sufrir una lesión grave.

Su composición interna, entre otras cosas, evita que, en caso de accidente, el cerebro no choque con tanta fuerza contra el cráneo, además de distribuir la fuerza del impacto en un área mayor que un certero golpe en la cabeza que uno se haría sin casco.

Hay que destacar que en México la ley establece que el uso del casco es obligatorio y de no usarlo, te expones a una multa que va de los 10 hasta los 20 UMA (entre $1,037.4 y $2,074.8, según los valores vigentes para 2023), además de la retención de la moto y 3 puntos de penalización para tu licencia de conducir.

2. Antiparras: Si es que el casco no trae su propia protección para los ojos, es muy recomendable que cuentes con una, pues además de protegerte de algún polvo o piedrecilla, te ayuda a ver mejor si vas conduciendo a gran velocidad. Por otro lado, si estás haciendo enduro sin antiparras, tarde o temprano se te llenarán los ojos de tierra.

3. Chamarras de motocicleta y pantalones: El material con que se confeccionan chamarras, pantalones o trajes es importante en caso de caídas, ya que la tela con que se fabrican protege del roce contra el suelo, pero también del clima. Un buen pantalón, en conjunto con una buena bota, te puede salvar de quemarte con el tubo de escape.

4. Guantes: Además de proteger manos y dedos, la otra importancia que tienen los guantes es prevenir irritaciones o heridas a la piel producto de la fricción. En climas fríos, mantendrá tus manos más cómodas para conducir tu moto. Es recomendable que tengan protecciones en nudillos y refuerzos en las palmas.

5. Botas y calzado adecuado: Cuanto más grande la moto, más necesario es contar con calzado reforzado. En el caso de las motos de ciudad, hay botas y otros modelos similares de cuero o fibras sintéticas resistentes que bien protegen el pie y el tobillo.

En el caso del motocross o enduro, se recomiendan las botas deportivas que vienen con más accesorios de ventilación y ajuste. Además, son de materiales como el kevlar que es capaz de soportar fuertes impactos y torsiones.

¿Cómo andar en moto?

 El andar en moto es una de las cosas un poco difícil al momento de aprender porque tenemos que coordinar nuestras manos y pies, al igual tenemos que mantener el equilibrio porque si no tenemos equilibrio nos podemos llegar a caer y lastimarnos. Otra de las cosas más importantes para andar en moto es que la moto se ajuste a nuestra altura, con esto me refiero a que no tenemos que quedar "flotando" ya que eso influye mucho para un buen manejo de la moto.

Te dejamos un video para que puedas apoyarte:    https://youtu.be/nxPEkH

Motos Touring

 Una motocicleta de turismo es un tipo de motocicleta diseñada específicamente para realizar viajes largos. Las motocicletas de turismo suelen tener parabrisas y carenados que ofrecen un alto grado de protección contra la intemperie y el viento, motores de gran cilindrada que desarrollan bastantes caballos de fuerza y tanques de combustible de gran capacidad para largas distancias entre repostajes, maletas a los lados de la parte trasera y la posición del asiento posee una forma más relajada y erguida que las motos deportivas.

Chopper

 Las motocicletas Chopper están montadas en un chasis rígido, unas horquillas largas con manillares elevados, los asientos suelen ser bajos y planos con un respaldo unido al chasis, esto te ayudará a tener una posición mucho más centrada y el peso beneficiará a una mejor estabilidad.

Deportivas o sport motos

 Motocicleta deportiva o moto deportiva es una motocicleta de altas prestaciones destinada al uso en la vía pública,1​ con características de conducción más agresivas que las de una motocicleta de turismo. Muchas motocicletas deportivas son derivadas de motocicletas de velocidad.