Tipos de certificación en un casco

 

DOT

DOT es el acrónimo para Departmen Of Transportation, esta norma es aprobada por el gobierno de Estados Unidos de América y es de las certificaciones de cascos más populares en el motociclismo, todos los fabricantes de cascos en este país deben de cumplir esta norma y no cumplirla puede llevarlos a pagar una multa de hasta $5,000 USD por cada casco que se haya vendido. La certificación DOT se enfoca más en cascos capaces de absorber impactos y no a los que la resisten, esto por que recientes estudios demostraron que es más importante y seguro la absorción que la resistencia.

Pruebas de DOT

• Los cascos se dejan caer sobre un yunque esférico desde una altura de 1.83 m
• Los cascos se dejan caer sobre un yunque plano desde una altura de 1.83 m
• Un objeto puntiagudo se deja caer sobre los cascos para moto
• Se le aplica peso al sistema de retención (hasta 136 kilogramos de fuerza por 120 segundos                                      

SNELL

La Fundación Conmemorativa Snell es una organización independiente y sin fines de lucro establecida en 1957 y nombrada por William “Pete” Snell, un famoso corredor de autos quien muriera trágicamente en 1956 debido a un problema de su casco durante un accidente. La norma Snell M2005 es la “Norma Vieja” y favorece a los cascos con características de mayor resistencia a los impactos. La norma M2010 es la nueva norma y está dirigida más hacia la absorción de golpes.

Pruebas de Snell

Las pruebas de Snell son similares a las pruebas DOT pero con requisites adicionales:

• Snell utiliza 5 yunques de diferentes forma
• El casco se deja caer desde multiples alturas (todas mayores a las de DOT)
• Snell realiza pruebas en las mentoneras y  domos del los cascos
• El visor (mica) también es probada disparandole una posta de plomo con un rifle de aire

ECE

Desarrollada por la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa, es  de la certificaciones de cascos más común a nivel internacional, obligatoria en más de 50 países en el mundo.

Esta norma está aprobada para todos los eventos de competencia por la AMA, WERA (Asociación Oeste-Este de Carreras en inglés), FIM (Federación Internacional de Motociclismo en Alemán), CCS (Serie Copa Campeonato en inglés), Formula USA y, la más grande, MotoGP.

Al igual que DOT, la norma ECE R22-05 da prioridad a los cascos con mayor absorción a los golpes  permitiendo una carga máxima de 275 g’s (los yunques usados en las pruebas ECE R22-05 son planos o en forma de cuña dependiendo de la prueba). Podría decirse que la norma ECE R22-05 es la norma de certificación de cascos para moto más actual, su amplio uso en la variedad de clases de carreras de motociclismo de alto nivel brinda confianza a la mayoría. La norma ECE R22-05 tiene más en común con la norma DOT que con la norma Snell M2005 o M2010. Un casco certificado bajo la norma ECE R22-05 tiende a cumplir con la norma DOT y viceversa.